Bitácoras 2008 para la asignatura Periodismo Digital en la carrera de Comunicación Social de la Universidad Nacional del Comahue.
Capacidades diferentes
Dejá escuchar. El blog para ciegos (o no). Jimena Rojas
Sin diferencias. Belén Oliva
Fruticultura:
Agropatagonia. Cintia Ridao
Edición Agrícola. Darío Zabala
Fotografía y periodismo
Periodismo en fotos. Mariángeles Triñanes
El disparo. En estas imágenes vamos a conocer que existe una oculta urbanidad. Natalia Gutiérrez.
La vida en líneas. Entrevistas a personajes de actualidad. Matías Lamboglia
Deportes:
Yo, Argentino B. Un blog bien nuestro, con todo el color y la pasión del Torneo más federal de nuestro país. Matías Césari
Mujer:
El otro género. Melina Fit
Ser mujer, un legado histórico. Aunque las mujeres nos adentramos en el siglo XXI gozando de ciertos derechos y reconocimientos que antes el sistema nos había relegado, nuestra lucha continúa, como clase y como género. Elsa Heckman
Dinosaurios
Paleochocón. Un portal hacia nuestro pasado. Claudio Leiva
Cultura y sociedad
Alternativo cultural. Blog dedicado a la cultura. Florencia Páez Andrada
Sinestesia tribus urbanas. Recorriendo tribus. Laura Rosales
A fin de mes. Se puede llegar, con un poco de ingenio. Laura Maldonado
Los blogs de periodismo digital 2008
PARA ENTRAR AL DEBATE DE LA NUEVA LEY DE R.D.
En el gobierno nacional dicen que es sólo cuestión de tiempo para que en Argentina haya una nueva ley de radiodifusión, que reemplace al decreto ley del último gobierno militar y que aún está vigente. Pero también es una cuestión de forma. Es decir, cuál será la reforma que se impondrá, hasta dónde quiere y puede llegar el gobierno con la nueva ley y cómo se hará para desarmar los grandes monopolios (particularmente los grupos Clarín, Telefónica y Uno).
Hasta este momento, el proyecto oficial es un secreto guardado bajo siete llaves. Nadie quiere largar prenda para evitar que se conozcan los detalles de la iniciativa, y que alguien comience a ganar de mano la batalla de los argumentos. Lo poco que se conoce es que habrá tres grandes sectores (la propuesta es de la Coalición para una Radidifusión Democrática)a regular que se dividirán el espectro radiofónicio: el público, el privado y el comunitario. Que habrá un nuevo Comfer pero con una composición más democrática (actualmente el organismo vive una treinteañera intervención), y que se pondrán límites (y controles) a la publicidad.
También que habrán fuertes condicionamientos para la entrega de las licencias, límites para las licencias cruzadas (es decir, cuántas licencias de radio podrá tener un prestador de servicio de televisión, por ejemplo), algún tipo de freno para los capitales extranjeros y un plazo de vigencia para que todos los prestadores se pongan en regla, que sería a partir del 2015, cuando venzan las licencias que el ex presidente Néstor Kirchner prorrogó por decreto en 2005.
El debate todavía no tiene la publicidad que debería tener la regulación de una norma de estas características. Los medios le dan poca bolilla. Creo que todos imaginan por qué será.
AYUDAS DE ESCRITORIO ERAN LAS DE ANTES
El uso de los nuevos artefactos tecnológicos implicó para muchos un gran esfuerzo de comprensión y adaptación. Por dar un ejemplo casi reciente, el paso del viejo sistema operativo DOS al Windows fue -a pesar de lo fácil que nos resulta hoy- otro sacrificio.
Pero pocos imaginamos cómo habría sido esta adaptación años atrás. Cómo fue el paso de una tecnología a otra, o de un descubrimiento a otro. El tránsito "del papiro al hipertexto" fue descriptao por Christian Vandendorpe en un ensayo que demuestra cómo fueron las mutaciones del texto y la lectura. Pero nadie puede explicar mejor cómo fue esa transición, que este video que recrea el diálogo entre el monje "Ansgar" y su ayudante (de escritorio).
Tren del valle: ejemplo de iniciativa ciudadana
Por Juan Carlos Bergonzi *
Amado Gómez, vecino de las cercanías de Villa Regina, reconoce frustración e imposibilidad para viajar dentro del Alto Valle con su familia completa. Obrero de la fruta, carece de recursos para solventar un traslado común y corriente. Los costos del transporte de pasajeros no están en correspondencia con sus ingresos. El, su esposa y sus tres hijos están sometidos al aislamiento e impedidos de la interacción con parientes y amigos. Ya tiene suficientes gastos en pasajes para solventar los costos de la educación formal que juzga determinante.
Cuando Amado se enteró, en septiembre de 2006, de la iniciativa ciudadana sostenida por vecinos del Alto Valle para recuperar el tren interurbano pensó en apoyarla. Se imaginó soluciones para su confinamiento físico y cultural.
La figura y circunstancias del trabajador agrícola se pueden extender a cientos. “No tengo cómo moverme” comentó cuando en Roca cuando ratificó con su firma el petitorio que la Comisión Pro Tren del Valle expuso en una esquina céntrica. Idénticas acciones se concretaron a lo largo del tramo del recorrido interprovincial Chichinales a Senillosa, ida y vuelta.
Un día antes del comienzo de la primavera de 2006, en la Biblioteca Pública de Cipolletti vecinos de Río Negro y Neuquén constituyeron una comisión central y subcomisiones, sin fines de lucro, con representación simbólica de todos los asentamientos urbanos comprendidos en el ansiado itinerario.
La inquietud, exclusiva de miembros la sociedad civil, se dio a conocer mediante un “Manifiesto del Valle” donde se significó el valor de las rutas férreas existentes y los servicios que se pueden concebir sobre ellas.
Se formularon conexiones teóricas con el colapso de la ruta nacional 22, la insuficiencia de los transportes de pasajeros, la necesidad de integrar la región desde todas las perspectivas incluyendo la cultural. Se destacó, en el manifiesto, la vigencia de la utilización de la infraestructura existente por las formaciones de cargas y la tendencia a recuperar el medio por su seguridad, eficiencia, economía, y bajo porcentaje de contaminación.
Desde el 20 de septiembre de 2006 el coordinador de este proyecto ciudadano fue el vecino de Cipolletti Edmundo Griffoi y las subcomisiones se conformaron con otros tantos “militantes del tren”, de las ciudades que configuran la ciudad lineal, designación que se otorga al gran conglomerado humano establecido entre las poblaciones cabecera del trayecto tentativo.
Las reuniones fueron múltiples y el interés, llamativo. Los encuentros tuvieron momentos nostálgicos, emotivos, donde predominaron narraciones de antiguos ferroviarios, gremialistas, ex pasajeros; recuerdos, anécdotas y visible ansiedad de los jóvenes por obtener precisiones de un sistema de transportación que desconocen.
Pasada la euforia del reconocimiento sobre viajes, comedores con servicios de mozos de blanco y vajilla inglesa, dormitorios y coches pullman, la realidad se impuso a los entusiastas y se originó una cruzada para a sumar firmas cívicas de los partidarios a viajar sobre rieles. Derivación natural
Las subcomisiones elevaron notas a intendentes, concejos deliberantes, legislaturas y gobernaciones pidiendo adhesión al reclamo. Se declaró de “interés municipal”. Debe reconocerse que el tema fue, en su génesis poco atrayente para la sociedad política. Algunos diputados y concejales presenciaron o enviaron delegados a las asambleas de las subcomisiones y, con paso cansino, la cuestión se incorporó en el universo de preocupación de los representantes del pueblo.
El tesón de la coordinación inspiró a las subcomisiones, éstas a los seguidores. Un dato es la decidida gestión de firmas por los estudiantes de la Facultad de Roca. “Muchos abandonan sus estudios a causa del transporte, es insoportable” dijeron.
Enviada a un desvío propicio, la iniciativa lleva casi dos años. En el devenir, los poderes políticos provinciales acordaron y asumieron la urgencia de impulsar el proyecto, más cuando la sugerencia de la subsecretaría de Transporte Ferroviario de la Nación fue dinamizarlo con la intervención institucional de las provincias.
El titular de la subsecretaria nacional Antonio Guillermo Luna brindó comprensión y esperanzas. La iniciativa cívica se dejó conducir por la política, al mejor estilo republicano. Resuenan ahora noticias de progreso.
La traza de acero sigue esperando que los coches motores se deslicen sin prisa pero con persistencia. Es probable que las vías requieran reparaciones, los pasos a nivel mejor señalización al igual que ajustes en estaciones. La inminencia de la llegada de un eventual moderno caballo de hierro para transitar por el alto valle lo impone.
También el tránsito ferroviario urbano demanda un esfuerzo de comprensión por los habitantes de a pie y conductores de vehículos. Los rieles paralelos serán el soporte para deslizar una formación con dirección unívoca. Ello exige atención, tolerancia, prudencia.
Señal de avanzar
La historia registra que desde 1897 a 1899 se construyeron las tres secciones del Ferrocarril Sud que conectaron a Bahía Blanca con la Confluencia. ¡670 kilómetros en tres años! Fue una epopeya en el marco de un plan de desarrollo nacional de redes ferroviarias que llegaron a contar, en su plenitud, unos 42 mil kilómetros. Vendrían luego sucesivas desactivaciones hasta llegar a la clausura de ramales. Los andenes se despoblaron, las campanas dejaron de alertar partidas. El adiós de los trenes se había concretado. El desamparo y la soledad descendieron sobre cientos de pequeños pueblos y ciudades del país.
Una luz verde facilitó la iniciativa ciudadana originada en aquella jornada primaveral de 2006. Señales desde la administración nacional afianzaron la intención que tuvo impacto y provocó acciones de los representantes políticos.
Los ciudadanos intervinientes y los miles que apoyaron, en noches de reuniones y tardes de firmas son ese saludable segmento de la sociedad que ofrece alternativas a las dificultades y traslada, a quien corresponde por mandato popular, la búsqueda de soluciones prácticas.
Amado Gómez, el humilde vecino rural del oriente del Alto Valle, tal vez brinde este fin de año junto a su familia por haber quebrado su incomunicación personal y familiar.
* Profesor/Investigador en Comunicación Social
Fadecs-UNComahue
ESQUIRE LE PUSO LA TAPA (ELECTRÓNICA)
La revista Esquire lanzó al mercado la primera revista con tinta electrónica del mercado. Si bien se trata de un número especial -por su 75 aniversario- el objetivo de los editores de esta popular revista norteamericana para hombres es demostrar que el papel está lejos de desaparecer. Incluso consideran que "El Siglo XXI comienza ahora" a partir de esta experiencia desarrollada por la firma E Ink Corporation.
La pequeña pantalla en la tapa está compuesta de pequeñas cápsulas de tinta controladas por una carga eléctrica que son alimentadas por pequeñas pilas. Como no tiene conexión a internet, es imposible actualizar la tapa. Y cuando la pila se acaba, kaput con la tapa.
La revista tiene su edición en español, pero en esta versión le dedicó la tapa a Johnny Cash. De todos modos, hay un videito lindo para mirar.
DUEÑO DE TODO
Según un informe del portal especializado Hitwise, el buscador Google concentró el 70,77 por ciento del total de las búsquedas que se realizaron a través de Internet en los Estados Unidos en Julio pasado.
Esto representa un crecimiento de más del 3 por ciento con respecto a abril último, donde el motor concentró el 67,90 por ciento del total de las búsquedas.
Mientras tanto, sus mas directos competidores -yahoo, msn y ask- se llevaron el 18,65; 4,18 y 3,53 por ciento respectivamente.
Según los datos comparativos del mismo portal, Yahoo fue quien experimentó la caída más importante, al pasar del 20,28 en abril de este año al 18,65 por ciento actual. Los otros dos tuvieron caídas similares en cuanto al porcentaje, pero mucho menores en cuanto al número de búsquedas.
Claro que el universo de motores de búsqueda que logran mover en algo las agujas de los medidores, son cerca de 45. Entre todos ellos, se llevaron el 1,40 por ciento del total.
Otro dato relevante de este portal estadounidense, asegura que los usuarios de Gmail (el servicio de correo electrónico propiedad del grupo Google) en los Estados Unidos, son "una elite más joven, que tiene mayores ingresos, y mas amantes de la tecnología que los usuarios de Yahoo! Mail y Hotmail.
"El 54 por ciento de los clientes de Gmail tienen entre 18 y 34 años, mientras que el 18 por ciento tiene un ingreso anual entre los US$100 mil y US$140 mil dólares" asegura el informe, citado en el Blog Libreamigos.
Allí también se da cuenta que desde que Gmail liberó la suscripción (antes se hacía sólo por invitación), la cantidad de usuarios creció un 17 por ciento en el país del norte.
LAS OLIMPIADAS DE PEKIN Y LA WEB
Los juegos olímpicos de Pekín (má qué Beijing!) serán un gran negocio no solamente para las empresas de televisión que pagan cifras millonarias por las licencias, sino también para la internet. Es que -con el avance de las nuevas tecnologías- los JJOO podrán verse también por Youtube y a través de teléfonos celulares de tercera generación.
El Comité Olímpico Internacional negoció con Youtube la transmisión de tres horas diarias de las actividades más importantes de cada jornada, con la clara intención de no confrontar con el emporio de los videítos en la Web, sino de sacar dinero con un hecho inevitable: que las imágenes se vean en ese portal.
Hasta el momento, se vendieron señales a 187 países para que emitan imágenes por Internet y por teléfonos celulares. En los juegos anteriores de Atenas, apenas 10 naciones las compraron.
El acuerdo del COI con Youtube, permitirá llegar a 77 países que no transmitirán los juegos olímpicos por televisión, de modo que la cobertura en esta oportunidad será una de las más grandes de la historia.
