57 Aniversario de la destitución del Presidente Illia

                   ILLIA, UNGIDO PRESIDENTE, SALUDA  A LA POBLACIÓN EL 12 DE OCTUBRE DE 1963. LO ACOMPAÑAN LOS QUE  EN 1966, LO DERROCARÁN MEDIANTE LA FORMULA DEL GOLPE DE ESTADO.

                                     



                    El Presidente constitucional  de la Nación Argentina, doctor Arturo Illia fue destituido el 28  de junio de 1966. 

                  En la actualidad este hecho pasa casi inadvertido y se lo recuerda como una anécdota de la historia institucional. 

                  Hoy,  a cincuenta y siete años de ese acontecimiento que degradó la vida social y política de la Argentina, vale la pena recordar la figura de Illia por su rectitud y honestidad y, fundamentalmente, reconocer su dignidad frente a la autocracia que lo desalojó de la Casa Rosada. 

                  La memoria corta y frágil no permite indagar sobre personas trascedentes de nuestra historia. Más,  cuando con su ejemplo pueden incomodar a muchos. 

                

MISTERIO DE ADIÓS QUE SIEMBRA EL TREN.

        

Rí En el diario Río Negro escribí  el 21/3/1993 una breve nota sobre la   anulación del sistema ferroviario argentino

          MISTERIO  DE ADIÓS QUE SIEMBRA EL TREN.

   Hace treinta años decíamos: “En las últimas semanas tuvimos manifiestas sensaciones de pérdida. Lo reflejado por los diarios sobre la erradicación de los ferrocarriles de pasajeros fue literalmente un réquiem para los legendarios, nobles, caballos de hierro”.

“Los medios de comunicación acentuaron el sentimiento colectivo sobre algo que se fue, se esfumó de nuestras vidas cotidianas”.

“Los longevos transportes, sin actualización tecnológica, abandonados a la persistente depredación, fueron llorados por una inmensa masa de argentinos ahora más solos.”

 “Usted se puso a pensar, es seguro, que con la paralización de los trenes un país se va, desaparece. Emerge otro. Si bordea los cuarenta y tantos coincidirá que ni por asomo imaginó una cosa así”.

“Es posible que usted haya cultivado ciertas ideas, lecturas. Habrá creído en determinadas corrientes del pensamiento político y social. Confiese, ¿No se le han derrumbado sin saber si es razonable aferrarse a ellas o sustituirlas?

“Todo está en cambio para bien o para mal. Ni con orgullo o vanidad. La autoestima nacional está en descenso y críticas y quejas se dirigen a ¡este país…! Con una contrariada carga de insulto, en ocasiones.

“Mientras, gran parte de los mortales han quedado a pie. Son los que menos responsabilidad registran en el episodio de clausura. Demudados  presencian la trasformación.”

“Los ferrocarriles de pasajeros no regresarán. Se han llevado afectos, alegrías y tristezas. Debe reconocerse que su partida final destella alcances más amplios para la conciencia”

“Al sabor amargo de pérdida se une la incertidumbre. Nos queda, solamente, aquella insondable expresión del poeta: … El misterio de adiós que siembra el tren… “  

 


Nota: lo que pasó con los FFCC en las tres décadas siguientes es otro tiempo de acciones ferroviarias que ha merecido innúmeros comentarios, crónicas, editoriales, videos,  interpretaciones. Están al alcance de la mano para la consulta digital.

 


 

                          UN DOCUMENTAL ALEMAN SOBRE CHINA

 

 


La reciente visita de funcionarios argentinos a la República Popular China obliga a tomar contacto con información de ese país asiático.

Un documental de la Deutche Welle (DW) brinda un panorama general, el liderazgo de Xi Jinping  y su mirada de sobre lo actual y futuro de la segunda potencia mundial que conduce como presidente desde el 14 de marzo de 2013. Fue reelegido este año (2023) para gobernar por un tercer mandato, hasta 2028.

La realización del documento audiovisual por la DW es de alta calidad profesional. Esta agencia de noticias se fundó, en Alemania, ocho años después de concluida la Segunda Guerra Mundial. (1945) 

El link es https://www.youtube.com/watch?v=rOAt6Xt9vlI&t=16sTambién en: 

La China de Xi Jinping | DW Documental

 

 

 


 

 

 

 

 "Epecuén, está destinado a ser el balneario de aguas minerales más  importante de Argentina" (1925)         

 Por Juan Carlos   Bergonzi

                                      La temporada balnearia*


¿Existía competencia con las playas marítimas de Mar del Plata, Miramar o Necochea? ¿Eran una alternativa  las aguas y clima del Lago Epecuén en el contexto de la segunda década y media del siglo XX? Todo parece indicar que Carhué emergía al menú de sitios de descanso con intensidad superlativa. 

Las    condiciones climáticas,   propiedades curativas, el sol, el aire permitían construir un discurso seductor a los potenciales turistas.

Un  folleto publicado por la Comisión de Fomento (1925)* describe al Lago de Epecuén, también lo denomina Mar, y lo sitúa en” las inmediaciones del pueblo de Carhué”, partido de Adolfo Alsina.

   Brinda como información pertinente los “quinientos kilómetros de la Capital Federal” y   tres líneas ferroviarias.   La temperatura media (en grados C)  del verano  la establece en 22,2; en otoño 15,2;  8, 1 para el invierno y la primavera con 13,8. “Su ubicación,  a los 37º2 de latitud sur, así como su altura (111 metros sobre el nivel del mar) dan a la región un clima agradable y fresco, durante el verano y el otoño, con régimen higrométrico elevado, frío y seco durante el invierno, y lluvioso en la primavera”.

   La conclusión de esas mediciones inducen a considerar al clima “como intermediario entre el marítimo y de altitud”.

  El lector  encontraba un lugar en la provincia de Buenos Aires con características especiales para pensar en una opción   vacacional    con virtudes diferenciales a otras costas del mismo territorio. Se comunicaba un fuerte mensaje de “ventajas sobre otras playas”.  
 Las observaciones climáticas provenían de la “Oficina Meteorológica de 10 años a esta parte”  y la recomendación era no acotar la estada en Epecuén al verano sino a las demás estaciones del año.  
   

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Las "indicaciones útiles" se extendían al bañista de invierno. Las mejores fechas fuera del verano eran del 30 de marzo al 30 de mayo, con "baños calientes de bañadera".

Se describía ese lapso  donde "los días son de una belleza incomparable iguales a los mejores de Córdoba, La Rioja o Rosario de la Frontera (en Salta). 

"Toda la región de Carhué y el Lago de Epecuén era "de clima seco, uniforme, sin las variantes termométricas de las playas de mar, donde en un día se experimentan temperaturas diversas y extremas". Luego con animada discursividad publicitaria, confrontativa con la competencia decía: " La humedad de la atmósfera que reina en esas playas, no es la indicada de manera alguna  para las enfermedades de los bronquios, del pulmón, el reumatismo, el artritismo, y es notoriamente  malsana en general para todas las enfermedades de los niños"

Se aclaraba las ventajas  de Carhué: "clima seco como el indicado para el tratamiento y cura de todas estas enfermedades".   

No había dudas en los fundamentos dirigidos a persuadir: "la atmósfera  clara y diáfana y el aire puro cargado de sales marinas, de oxígeno y ozono, que rodean el lago, hacen que la salud sea completa, haciendo revivir, en el cuerpo humano, las mejores energías y las actividades propias de una sana juventud".

Por último se ratificaba   "muy conveniente tomar 21 días de baños, sin perjuicio de prolongar la estada por todo el verano". 

Esto se decía, con argumentos sólidos y por especialistas, casi cien años atrás. 


 *Este nota fue publicada en este mismo sitio en 2017. Se pueden consultar  otras de una serie sobre las propiedades y virtudes de Lago Epecuén con uso de la fuente citada abajo.

**Comisión de Fomento de Carhué: Presidente Arturo D. Vatteone; Ramón Razquin y Lucas Torres, vocales. Establecimiento Gráfico Argentino. 1925. Buenos Aires

 


Muerte de San Martín, 1850

                        Aniversario de la muerte del General San Martín



     "Cruzando la medianoche de San Lorenzo el jefe de los Granaderos a Caballo se dio cuenta de una rara coincidencia: ya era 3 de febrero. Su padre hubiera cumplido ese día 84 años. Y si la emboscada fallaba y los españoles desembarcados del Paraná tenían pericia y buena suerte, aquel podía ser también el último día de su vida" (*)

      La reflexión, en la profundidad de la noche horas antes de   la batalla de San Lorenzo, pertenece al hombre que la historia argentina  ha llamado padre de la Patria. La fecha, hoy 17 de agosto, ha caído en la movilidad de los feriados nacionales. 

     La cita está tomada de un laborioso libro titulado La Logia de Cádiz (2008 p.109) y su autor es Jorge Fernández Diaz 














Día del Padre y sana meditación


Aquellos domingos de invierno *


También los domingos mi padre se levantaba temprano
y se vestía en medio del frío negro azulado,
después, con manos agrietadas, doloridas
de trabajar semanalmente a la intemperie, hacía
arder los rescoldos. Nadie nunca se lo agradeció.

Yo despertaba y oía el frío astillarse, quebrarse.
Cuando las habitaciones estaban caldeadas, me llamaba,
y lentamente me levantaba y vestía,
temiendo los furores  crónicos  de aquella casa,

Le hablaba con indiferencia, a él,
que había expulsado el frío
y lustrado  mis mejores zapatos.

¿Qué sabía yo, qué sabía yo de los oficios austeros y solitarios del amor?

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* El autor del poema es Robert Hayden   escritor, poeta, ensayista y educador estadounidense. Fue designado   Consultor desde 1976 a 1978 en la Biblioteca del Congreso de Estados Unidos. Un rol que  se conoce como "Poeta Laureado" de ese país. Fue el primer escritor afroamericano en desempeñarse en ese puesto.   

Leer este poema en el Dia del Padre es inspirador y sugiere, tal vez,   intentar una  sana meditación. 

 






  

Trenes: el sueño eterno


Formación de carga en la década de 1960

 

El carguero marcha desde  Bahía Blanca  por el ramal General La Madrid que conecta con Plaza Constitución en la Capital Federal. La imagen muestra que va sin carga, con   puertas abiertas. La ruta férrea que transita está en uso en la actualidad. Fue construida en el siglo XIX .

Desde la desarticulación de la enorme red ferroviaria entre  1976-1992, en períodos dictatoriales y democráticos, los FF.CC. siempre están en el recuerdo de la sociedad argentina. Provocan nostalgia, tristeza por un medio de intercomunicación perdida; pueblos abandonados, aislamiento  y, siempre, el sueño de una reactivación que superará el duelo por la disolución del entramado de rutas ferrocarrileras de más de 45.000 km. 

Los trenes y trayectos aptos para la carga se concesionaron y algunos quedaron de nuevo en manos del Estado. Se mantuvo el servicio en el AMBA. Las añosas vías resisten y facilitan a las formaciones transitar  con parsimonia por el territorio nacional. También algunas de pasajeros revividas por la fuerza de iniciativas ciudadanas. 

La grave decisión de no mejorar, consolidar y modernizar los trenes fue una medida dramática para la economía estructural: se concretó sin ofrecer alternativas. Así quedamos, en modo espera.  

No es un tema de la agenda comunicacional;  no se debate la vigencia de un sistema de FFCC apto para  un país agro exportador. 

Sin rutas apropiadas ni trenes la “nave va”. 

*Las fotos fueron tomadas  en la zona de Coronel Suarez  

  

 

 

 

 

 


Somos docentes de la Universidad Nacional del Comahue y escribimos desde el norte de la Patagonia, Argentina.
Investigamos sobre periodismo impreso y digital.

General Roca, Argentina