Níspero japonés.
Pasión y tenacidad
El ARTE DE RESTAURAR
"Lo que empezó como un hobby, afición, concluyó en una profesión definitiva” comenta Gabriel N. Callejo (40) cuando mira el taller de reparación y restauración de automóviles antiguos y otros con edades intermedias destinados a convertirlos en autos de colección.
Con su socio y amigo, Ernesto Fontán (46) llevan adelante esta apasionante aventura de reconstruir vehículos, algunos casi con un siglo de antigüedad, de manera integral y hacerlos funcionar como en sus años de esplendor.
Ernesto Fontán y Gabriel N. Callejo
Por Juan Carlos Bergonzi
“Los autos llegan destrozados, arrumbados. dice Gabriel pero los entregamos andando” luego de un lapso que puede ser extenso por la dificultad, en ocasiones, para reponer piezas, repuestos o partes de carrocería que están sin posibilidad de reconstrucción o arreglo si la cuestión es mecánica.
Todas las etapas. de un proceso de volver una unidad a su formato original, las resuelven los dos incansables emprendedores. Relatan que se sintieron agobiados de involucrar a terceros y decidieron acometer los trabajos solicitados entre ambos, sin “tanta dependencia”. Excluyen a los tapiceros porque es un oficio que escapa a sus conocimientos y habilidades. Lo demás todo en casa.
Al enorme galpón donde se alojan y se reparan los autos y camionetas lo han designado como Old School Garage y está asentado en un barrio de General Roca, Río Negro, Argentina.
Los jóvenes artesanos de la restauración de automóviles añosos son “nacidos y criados en Roca”. Para ellos es un privilegio estar en esta parte de la Patagonia Norte cerca de sus familias, amigos de la infancia; se sienten apoyados en la tierra donde comenzaron su vida.
La Pandemia bloquea
Gabi y Ernesto están desde el 2020. Con pocos meses de instalados aparece el Covid. Sorprende en la génesis de esta pasión por los fierros, como se suele decir en el ambiente automovilístico. No se desalentaron, la juventud del proyecto y la propia los llevó a tomar decisiones difíciles en relación con las medidas gubernamentales. Presentaron notas, pedidos de consideración y fueron denegadas.
Al mes y medio de estar cautivos en sus domicilios y al no estar contaminados dispusieron retomar con sigilo y prudencia el trabajo en el garaje-taller. Para llegar y salir actuaban “en modo delincuencial”. Si ésta infracción se analiza hoy en día todos los comentarios resultan innecesarios.
La pasión como la confianza en lo que se hace mueve montañas, como diría algún teólogo o también, menos retórico, firmes voluntades.
A casi cinco años de inaugurado el Old School Garage su capacidad de alojamiento de unidades para reparar-restaurar se observa colmada. Hay varias que están para la entrega. Sus propietarios lo saben y se gratifican.
Imaginemos al dueño de la camioneta Chevrolet 1928, con el propulsor que suena como un piano alemán rodando por las calles de esta ciudad agrícola-industrial y exportadora. O el feliz poseedor de un jeep Willys 1946 importado de EEUU un año después de concluida la Segunda Guerra Mundial. También encender el motor de seis cilindros de un Chrysler 66, de 1929, sedan cuatro puertas, señorial, debe ser una experiencia única.
Un Volkswagen modelo 1957, escarabajo, resplandeciente. industria alemana de la posguerra con su tapizado evoca perfeccionismo. En tanto, una cupé Dodge GXT 1972 conmueve por su porte y su motorización. Inspira para emular a Colapinto.
Ingresar al Garage-taller provoca nostalgia,asombro. Pero nada supera la admiración que despiertan los jóvenes Gabi y Ernesto con su artesanía manual e intelectual sustentada en la pasión.
Ellos logran impactar a los entendidos y a los sensibles vivientes devotos del colosal universo de los automóviles. Más aún cuando restauran con minuciosidad extrema auténticos autos de colección. Pasión y tenacidad le dicen.
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El AIRE DEL MAR DE EPECUÉN
Efectos en el organismo
Cien años atrás, el doctor Wenceslao Tello,
Profesor de la Facultad de Medicina de Buenos Aires y especialista en temas
sanitarios escribió sobre el aire de la región del lago Epecuén, cercano a
Carhué. “Tiene dijo,
particularidades de gran valor
nutritivo y tónico”.
Enumeró
cuatro de ellas: la primera “Es aire de mar, pero no está saturado de vapor de
agua, como el marítimo”.
La
segunda: “Tiene cloruro de sodio, o sal marina, sin las variantes termométricas
peligrosas al organismo sano, y muchas más al debilitado o enfermo”.
La
tercera; “Contiene abundancia de yodo, tan conveniente al organismo y a la
nutrición bronquial”.
En
la cuarta y última señala: “Tiene oxígeno, y sobre todo OZONO (destacado), que
es el oxígeno más nutritivo puro y tónico”.
El doctor W. Tello sostiene que ingresar a ese aire, en esa atmósfera, sin sentirlo. Está vitalizándose, regenerando los glóbulos rojos de la sangre, rejuveneciendo sus nervios y, agrega con énfasis, rejuveneciéndose todo él”. Es decir, del que participa en la búsqueda de encontrar "una reacción favorable a los males que minan su organismo”.
Esta
información data de 1925. El médico que la brinda escribió junto a otros
científicos e investigadores, a sugerencia de una Comisión de Fomento de Carhué presidida por Arturo D. Vatteone y los vocales Lucas Torres y el doctor Ramón Razquin.
Las
virtudes del aire del Lago Epecuén y sus beneficios fueron disfrutadas por miles de turistas que hicieron del lugar
un centro de interés con renombre nacional e internacional. Además de sentir que Carhué-Epecuén-Argentina era una fiesta.
" A LAS COSAS"
RECORDATORIO DEL LIBERTADOR
17 DE AGOSTO ANIVERSARIO DE LA MUERTE DEL GENERAL JOSÉ DE SAN MARTÍN
En la historia sudamericana, José de San Martín sobresale como estratega y líder que ofreció su talento para liberar a Argentina, Chile y Perú, en la breve década que va desde su llegada a Buenos Aires el 9 de marzo de 1812 hasta su retirada de Perú el 20 de septiembre de 1822. La grandeza del prócer se basó en su habilidad para inspirar a los pueblos de América del Sur a acompañar las campañas y estrategias de sus ejércitos, y así ampliar la independencia venciendo las fronteras y los intereses nacionales y darle una identidad americana.
Las autoridades de la FADECS conmemoran esta fecha patria de superación del mundo hispánico, que se encarna en San Martín como causa comprometida con la independencia americana. *
*Tomado del servicio de noticias del la Facultad de Derecho y Ciencias Sociales de la Universidad Nacional del Comahue. General Roca. Patagonia Norte. Argentina. 2024
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Por Juan Carlos Bergonzi
La sombra de una posible guerra con la república de Chile impulsó al gobierno de entonces a pedir, a la empresa inglesa FF.CC Sud, la construcción de un ramal que llegara a la Confluencia de los ríos Neuquén y Limay.
Se trataba de prolongar los rieles por casi 700 kilómetros (670). El gobierno nacional tuvo que acordar la quita de impuestos por cincuenta años y otras concesiones relacionadas con puertos y ventajas favorables a la administración del FF:CC. Sud. (Vapnarsky 1983)
El tendido de la red se pensó con criterios en el marco de una estrategia bélica. El eventual transporte de tropas y armas fue el más destacado. (Vapnarsky 1983)
El poder de la convicción
Entre 1897 y 1899 se concretó el ramal: tres años demandó el emprendimiento. Luego, en 1902, se erige un puente sobre el río Neuquén para llegar a Zapala, en 1914, estación llamada “punta de rieles”.
Lo llamativo es la velocidad constructiva del primer tramo B. Blanca-Confluencia (Cipolletti): tres años. Por ese entonces el país ya contaba con 16 mil kms. de vías férreas y llegaría a disponer de 45 mil.
Los valletanos observan cómo aún circulan los trenes de carga: varios por día en uno y otro sentido. Muchos sienten nostalgia del emblemático “zapalero” que unía Constitución–Zapala. Una formación que alegraba la vida de los pobladores y transportistas. Este tren era una fiesta.
El trazado hecho en el siglo 19 necesita modernización y mantenimiento estructural; posibilitar las formaciones de pasajeros y facilitar el desarrollo creciente de la Patagonia Norte. Una región con represas hidroeléctricas, minería, gas, petróleo, ganadería, producción frutícola, por mencionar las más salientes en esta enumeración no taxativa. Todo puede resumirse en el vértigo constructivo. Pensar en grande.
(1997) Diario Negro. Diario de 85 años. 1912-1997.General Roca, Argentina
Fuentes¸ (1983) Vapnarsky César A. Pueblos al Norte de la Patagonia 1779-1957. Editorial de la Patagonia. Fuerte General Roca. Argentina
Tremendo Plátano
A metros del canal principal de riego del Alto Valle de Río Negro y Neuquén, en la ciudad de General Roca, se yergue un hermoso ejemplar de Plátano (platanus acerifolia).*
Está desde la década de 1920 y fue plantado cuando se construyó una red hídrica de más de 100 kms. destinada a irrigar más de 60 mil hectáreas de montes frutales.
El agua del canal principal parte del dique ingeniero Ballester y su recorrido concluye en Chichinales. Se nutre del río Neuquén.